已經預留好建設方向主線
全線共配備40列車，最大載客量約為1200人
第一條海底隧道中間位置
其中一期工程范圍自
平度乘高鐵到濰坊隻需約17分鐘
機場快速路網佈局
9號線一期(紅島—惜福鎮段，35.9km)
未來青島中心城區及外圍區域規劃形成
線路起於經濟技術開發區的嘉陵江路站
青連鐵路連接
向東與濱海公路相接，全長5.2公裡
將來有望實現半小時一班的“公交航線”
青島市軌道交通2020年線網全長約470.4km
東城區之間的聯系更加便利和緊密
中心城區供規劃立交215處
11號線一期(苗嶺路—王村新城段，58.4km)
雙山隧道可以從福州路直接到達重慶路
青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道
由於海信橋站拆遷問題還未解決
也就是從安慶路至海爾路路段
明年，地鐵1號線不是全線開通
4號線一期(人民會堂—沙子口段，26.6km)
規劃對523處路口進行渠化展寬
主要包括1號線(41.6km)
2號線一期+東延(泰山路—世園會段，34.4km)
青連鐵路正線全長194.5公裡
3號線全線透天電梯保養費用(24.8km)
青島端在海泊河入海口附近登陸，全長15.8公裡
道路大優化：新增4條快速路
城市道路改善
設計時速350公裡每小時
計劃於2018年底建成通車
濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路
2017年12月11日起
青島膠東國際機場運行等級為4F
而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公裡
總規模約807km
曾經的“青黃不接”漸成歷史
居住聚集區的新增4條快速路和預留的4條隧道
重點介紹瞭城陽區軌道交通的建設和規劃情況
目前唐山路同行的隻有兩小段
（遠景年是指十到十五年以後）
濟青高鐵正線全長307.8公裡
1.5～2小時覆蓋半島主要城市！
西海岸新區首條地鐵線路距離建成通車又近一步
規劃年限至2020年，並考慮2030年遠景需求
青島即將迎來大變
10段主幹路進行瞭詳細規劃和空間控制
第二條海底隧道長度翻瞭一倍
新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於
紅石崖街道也不再是偏居一隅
鐵路方面，規劃建設濟青高鐵穿過機場並設機場站；
一條是永平路至重慶北路路段
銀川路快速路
青島地鐵新動態
且青島新機場定位於區域性樞紐機場
地鐵13號線力爭在年底開通
2011年
以及與其相鄰的辛安片區，安子—窪裡
距離日韓如此之近
共同期待吧~
2019年，在城陽區將進入地鐵時代
今年上半年全線開通！
將把島城中部東西通道大大提速
該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作
可以實現1小時通達青島全域
跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交
濟青高鐵設計時速為350公裡
六橫軸：膠州灣西路—嘉陵江路—膠州灣隧道—膠寧高架—銀川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—遼陽路；青蘭高速—膠州灣大橋—大橋接線；膠州灣高速（灣底段）—仙山路；揚州路—正陽路；中心城區北部快速路。
其中海域段長11.1公裡
是一條南北向骨幹軌道交通線路
其中惹人註目的是
是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道
6號線一期(朝陽山—中韓園區段，33.1km)
但從火車北站到城陽段是要開通的
將成為第二條“金水路”，貫穿李滄東西的又一條大動脈
另一條是黑龍江路至十梅庵路段
總體呈東北—西南走向
而根據規劃唐山路快速路東起世園大道
設計時速為200公裡，客貨並跑
華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道
青島的交通就傳來瞭一大波好消息
設計時速350公裡/小時
膠東半島腹地
尤其是黃島端
遼陽路快速路工程擬在
新機場也是全國首個集高鐵、地鐵下
高密北站、青島機場站、紅島站等10個車站
這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵
海灣大橋環灣大道至海爾路立交主線已經通車
對立交用地提出瞭詳細控制范圍
註：此次規劃方案是批前公示，最終以市政府批準為準，隧道標註的為預留隧道，具體修建時間節點並未提到。
該工程建設完成後
構成瞭我國東北地區經山東半島至
南到董傢口火車站，正線全長約70公裡
開通後全長超過60公裡
未來貫通後將會很大程度上緩解主城區交通的擁堵狀況
是我國第一條以地方政府為主投資建設的高鐵
穿越青銀高速、黑龍江中路、老虎山、重慶路
這條隧道的修建使得西城區和
再與青銀高速公路相接後落地
從這裡可以看懂未來幾年青島城區道路網絡的變化
地鐵11號線今年上半年通車
8號線(60.9km)
由11條軌道交通線路組成：
經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、
高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路
跨海大橋高架路工程又分為兩期建設
線路起自濟青高鐵濰坊北站
公示中的雙山隧道和浮山的3條隧道特別惹人註意
公路方面，為瞭配套新機場的建設，將改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。
銀川路快速路將在
作為控規用地控制的依據
為緩解道路口交通擁堵，提高安全性和通過能力
據預測，列車全程70km
部分重要道路詳細規劃
規劃對膠寧高架橋、銀川路快速路
濱海大道快速路、二隧東岸接線
二隧西岸接線、唐山路快速路等18段快速路
和瑞昌路、黑龍江路、同安路、長沙路等
新都心和浮山後不僅是居住中心也是“堵”心
第二條海底隧道正式亮相
青島市軌道交通遠景年線網共規劃16條線路
膠州灣海底隧道通車運營
輪渡也在慢慢淡出現代人的生活
如今
第二條海底隧道也正式亮相瞭！
第二條海底隧道定位於連接
現在，11號線的通車時間終於定！瞭！
雙向六車道，設計車速80公裡/小時
初步計劃黃島端接疏港高速
青島地鐵13號線位於西海岸新區
相比膠州灣隧道的7.8公裡的長度
將較大地緩解交通壓力
目前膠寧高架路與銀川路的基礎上
第二條海底隧道位於跨海大橋和
地鐵、高鐵、航空、鐵路……全都有
杭鞍快速路二期工程基礎上
城陽區委書記王波在做重要講話時
此外，還可以帶動隧道兩端片區的發展
以高架形式跨過深圳路
黃島菜梯價格端直達片區為黃島街道片區
青島人民心心念念的13號線
2018青島交通好消息 地鐵、高鐵、航空全都有
四通八達的高鐵
濟青高鐵
立交規劃及路口渠化規劃
青島人的好日子來啦！
繼續東延一直到海爾路立交橋附近路段
銜接膠寧高架路繼續東延，一直到海爾路
根據設計方案
濟青高鐵沿途新建濟南東客站、章丘北站
鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站
該工程被列入青島城建部門“十三五”主要工作思路
濟南東客站、紅島站為始發站
並對膠州北站進行改造
目前4個站三個區間不能開通
1號線一期預計2020年通車
是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路
根據規劃，濟青高鐵自新建濟南東站引出
隧道可以很好地的起到分流作用
地鐵11號線開始瞭為期3個月的空載試運行
濰萊高鐵
四流北路，最後將達到環灣大道
2號線西段有海信橋、臺東、利津路、泰山路
全線貫通後將連接起青島火車站、
九縱軸：濱海公路快速路；青銀高速—青新高速；山東路—重慶路—青龍高速；環灣大道—雙元路；膠州灣大橋紅島接線-華中路；青威快速路；機場高速；機場西快速路-膠州灣高速（西岸段）-江山路、昆侖山路；沈海高速。另外，還規劃有一條區域內快速路；唐山路-世園大道。
正線線路長度122.631公裡
自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部
剛過完年
向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市
止於青榮城際鐵路萊西北站
“區域一體、高快銜接、六橫九縱、環灣放射”的高快速路網絡
又被稱為濟青高鐵的支線
全線共設車站4座
分別為濰坊北站、昌邑南站
平度北站、萊西北站
唐山路到世園大道快速路
濰萊高鐵建成後
平度北至青島北可實現始發，37分鐘直達
2018年青島交通大爆發
到濟南隻需約50分鐘，到萊西最快17分鐘
到煙臺南最快70分鐘，到煙臺站最快1小時20分
青連鐵路2018年建成通車
目前，13號線已實現全線軌通
連接青島市、日照市和連雲港市
北起青島北站，終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接
建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化鐵路
4條預留隧道
屆時，北可連接膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路
跨海大橋高電梯維修費用架橋二期
12號線(56.5km)
實現青島與日照“1小時經濟圈”
青島國際航線將達40條
浮山的3條隧道從圖示中看出是從勁松路穿山直達香港東路
青島北站和汽車北站等重要交通樞紐
廈門航空開通青島-美國洛杉磯直飛航線
每周一、三、五共3班
相繼引進開通青島至法蘭克福、舊金山
墨爾本、溫哥華、莫斯科
悉尼、倫敦、洛杉磯等8條洲際直航航線
青島機場大改造
眾所周知
日前，在城陽區召開的區委工作會議上
為最高等級
與北京首都國際機場、上海浦東國際機場
廣州白雲國際機場等11個機場等級相當
1.5～2小時覆蓋半島主要城市
國內目前運營的地鐵列車主流是80公裡每小時
該工程被列入青島城建部門“十三五”主要工作
穿通過的機場航站樓
青島地鐵2020年線網方案
22個站點：?苗嶺路站—?會展中心站—?青島二中站—?青島科大站—?張村站—?枯桃站—?海洋大學站—?世博園站—?北宅站—?北九水站—?廟石站—?浦裡站—?鰲山衛站—?山東大學站—?藍色矽谷站—?水泊站—?博覽中心站—?溫泉東站—?皋虞站—?藏村站—?錢谷山站—?鰲山灣站
13號線(70.3km)
面向日韓的門戶機場
地鐵2號線西段還未確定
11號線是東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線
遼陽西路快速路
今年終於要來瞭！
城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色矽谷R7線均接入機場交通中心。
堪稱國內地鐵列車速度之最
未來的青島實力不容小覷
7號線一期+北延(興國路—北安段，27.9km)
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